长度6米/根
颜色黑色
材料HDPE聚乙烯
环刚度6/8/10/12.5
用途排污管
结构形式双壁波纹管
PE双壁波纹管常见缺陷及形成原因
PE双壁波纹管的运用规划越来越广,施工需求量,市场上许多质量低质的PE双壁波纹管也混入其间,牟取暴利,不会人员根柢无法分辩,对客户构成很大的丢掉。为使客户选购时不被隐瞒,以下小编为咱们详细介绍PE双壁波纹管常见缺陷的缘由分析:
内层有划痕:一般由于料温过高致使内层口模上粘有糊料;料内有杂质;水套上有划伤;内层口模有划伤等。
外壁有小孔:其缘由是物料内有杂质;某区段温度失控致物料烧糊,糊料时而被带出;为了前进管材功用而参与的有些如功用母料、消泡剂等的分散性欠好,或许说与根底树脂的相容性欠好。
管材的波峰倾斜 由成型机速度过快冷却欠好、正常冲气气压过小导致。
管材的分量不稳定一般是由于原材料的功用不稳定或下料段的温度动摇过大。
管材弯曲 缘由是外层的偏壁严峻或水套与成型机的对中性未调好。
轴向上波峰的厚度不一致 正常冲气过大、口模的空地过大等导致。
内壁不平坦。内壁不平坦一般由真空度偏小、水套温度过高、内层过薄等引起。真空度偏小应当查看内层真空管路是否疏通,真空泵是否作业正常等。水套温度过高一般是由于冷却水的水温过高或冷却水的流量过小引起,可通过这两个方面的调整来处理。
内层有划痕:一般由于料温过高致使内层口模上粘有糊料;料内有杂质;水套上有划伤;内层口模有划伤等。
外壁有小空地:因是物料内有杂质;某区段温度失控致物料烧糊,糊料时而被带出;为了进步管材功用而参加的部分如功用母料、消泡剂等的分散性欠好,或者说与根底树脂(PE)的相容性欠好。
HDPE钢带增强螺旋波纹管的管材特性
1、彻底牢靠的环刚度:因为钢塑两种资料的弹性规划比大于200,分量比大于7.85,因而与纯塑管比较,钢带增强较易使管材(特别是大直径管材)具有满足安全牢靠的环刚度及相对较高的刚度分量比。
2、衔接便利:管材可先在沟外衔接,用挖土机推到沟中,削减工程时刻和费用;
3、管道体系稳定性好:管材圆型外拉筋结构不光增加了管材的环钢度,一起具有根阻效果,处理了管道纵向移位发生的拉紧及**井问题。
4、分量轻:便于运送,施工便利,是水泥管分量的1/8,埋管只需挖土机,不需大型设备;
5、环境影响:HDPE是无毒性质料,对土地等环境无害,并且可以再生使用。
6、耐寒性:HDPE钢带增强螺旋波纹管在-60℃环境中不会被冻裂及胀大漏水;
7、经济性:施工、办理、修理费用低;
8、耐老化:管材一般为黑色,可接受寄存和施工过程中太阳的直晒;
9、排水流通性优胜:内部润滑,削减冲突,排水速度快;
10、抗冲击:管材壁选用"U"字形结构,耐冲击、耐压,地基下沉情况下也不决裂,并且变形后复原性强,对地基都有很好的适应性;
11、耐磨性优胜:比钢管、水泥管耐磨,生活水废渣通运能力强;
12、耐化学性:不被污染、废水及化学药品腐蚀,不因土壤中腐朽物质而腐蚀。
钢带增强聚乙烯螺旋波纹管连接方法
一、热熔挤出焊接
1、 热熔挤出焊接的结构:热熔挤出焊接是选用热风挤出焊接东西,先将管材被衔接两头加热,焊枪挤出熔融的聚乙烯料,把衔接缝两头的聚乙烯资料熔融接成一体的衔接办法。这是把聚乙烯资料熔融成全体的衔接办法,归于刚性衔接。 挤出焊接的是运用分子热运动的基本原理,通过挤出焊枪将PE焊条加热(使焊条从固态变成了粘流体)并挤出。一起焊枪上装备的热风加热被焊P管的待焊面,经外力作用,接缝两头的PE资料彼此粘合使彼此间得到了很好的分散和彼此环绕,将管材衔接为一体,然后到达焊接的作用。
2、热熔挤出焊接的施工要害
1)、在焊接前先查看待焊接环绕管材两头面是否切开平坦(如端面不平坦应进行修)。将待焊面操控在管材波谷居中方位,两被焊管材调正到同一轴线(让管材断开部位尽可能对齐);接口处需留1-3mm空隙,以便于焊接(但缝隙一般不追赶5mm)。若达不到要求,则要用东西对接口进行部分修切。修切作业能够从管外或管内(φ800以上的管道)进行。焊接区域有必要确保清洁、枯燥。不得有尘土和其他杂质存在;并对焊接区域内、外外表进行打磨处理,除掉氧化表层。
2)、焊接所用的焊条一般应由管材出产厂配套供给,要求与出产管材所用的聚乙烯资料相同或与管材相融好的原料焊条,要求断面为圆形、该焊条粗细共同并契合所选用焊枪焊接功能的要求。此焊条还有必要要求洁净、枯燥、无任何污渍
3)有必要着重要运用带热风设备的**挤出焊机。焊接时热风设备有必要将焊管材接缝端的聚乙烯预热,使挤出的熔融聚乙烯能够与管材融为一体。一切焊接断面有必要丰满,不能有漏焊和断口。
4)、对管径大于800mm的管材,一般应进行表里双面焊接。
5)、根据环境条件设定熔料和热风温度;对熔料坚持必定的焊接压力;有相应缓慢的冷却时刻总归, 一切焊接工艺及操作要求应按管材出产厂供给的焊接工艺
二、电热熔带衔接
1、电热熔带焊接结构电热熔带焊接办法是运用镶嵌在衔接处触摸面的电热元件通电后发生的高温衔接办法,是刚性衔接。它是选用一条内壁镶嵌有电阻丝的聚乙烯电熔带、紧贴在两被衔接端的外外表(复盖连两厘米以上),再用耐热带紧固;一起在接口处管端内壁用可拆卸的东西支撑结实后,再用电热熔焊机给电阻丝供电,电阻丝发热熔融胀大构成压力,界面两头的聚乙烯相互分散,封闭电源,待充沛冷却固化后构成牢靠衔接电热熔带衔接时,有必要严厉依照 电热熔带要求的技能指标和设备规则的操作程序进行。选用的电热熔带有必要由出产厂配套供给。
2、电热熔带焊接施工的要害:电热熔带衔接时,有必要严厉按 照电热熔带要求的技能指标和设备规则的操作程序进行。
选用的电热熔带有必要由出产厂配套供给其过程如下:
1)、查看环绕管道和电热熔带是否有损害。
2)、对齐管道和铲除杂物。
3)、通过水平杆或沙袋即将衔接的管道放置在离地上20~30cm处。地基上挖有操作坑的可将管道直接放置在地基上。操作坑宽为电热熔带宽2倍,深为管底下30cm。并水平对齐。
4)、用洁净的布完全将管道的外外表和电热熔带的内壁上的杂物铲除掉(包含水气),油类污物可用对PE资料焊接有邦助的溶剂擦洗。
5)、用电熔带将已水平对齐的管道的要衔接的部分紧紧圈住。外面再用耐热带紧固。
6)、将焊机的输出线端与电热熔带的衔接线头相衔接。
7)、焊接在电熔焊机上设定好时刻和档位,根据操作规程进行焊接。焊接完毕要充沛冷却后才干移动管材。在冷却期间,能够进行下一个焊接。下面的相片是电热熔带连办法的演示相片:电热带的外面用耐热带紧固,一起在接口处管端内壁用可拆卸的东西支撑结实:
三、热缩短管(带)衔接办法
热缩短管(带)衔接是选用纤维增强聚乙烯热缩短带做内层,热缩短管做外层,热缩短管表里表涂有热熔胶,经加热后与的将相邻管端贴合紧箍连成一体的衔接办法、热缩短管衔接一般用于管径小于1200mm的钢带增强聚乙烯螺旋波纹管(大于1200mm
以上的现在只能用纤维增强聚乙烯热缩短带沿接口缠两层外两加卡箍。衔接时有必要依照热缩短管(带)的工艺要求进行操作,首要应把衔接部位的管材外壁打磨洁净、对管材进外表处理,再将热缩短套于需衔接的两管端,然后进行加热使热缩短管(带)的内壁与管材外壁粘合,待冷却后构成稳定的包紧力到达管材衔接求。选用热缩短衔接时,应将待衔接收端对齐,尽可能不留空隙。对热缩短套加热时,应留意火焰温度,能够从热缩短套中部往两头逐步加热,也能够从一端向另一端逐步加热,要把热缩短管与管材间的气体悉数扫除,使其与管材悉数贴合,一起应使热熔胶从热缩短端口。
热缩端(带)的施工环境温度一般应为-20~6℃,若环境温度低于0℃,应对采纳保温办法;衔接时有必要依照热缩短管带的工艺要求进行操作其操作过程(从一端向另一端逐步加热)、如下:
1)、查看两待衔接收的对接端面是否平坦,要求两头面合拢后的部分空隙小于mm,如达不到要求需求进行现场修整,直到到达要求 停止
2)、架空两待接收端部,使其离地上或沟壁有必定间隔(以加热东西在圆周方向操作便利为宜)。
3)、将热缩管穿套在两待衔接收的一端上,拉到距衔接端面大于500mm的方位(此刻热缩管内壁的防护纸层不能被损坏,有必要完好,才干避免污物、尘埃和水等浸入热缩管内壁)。
4)、打磨将两待接收距对接端面120mm长的圆柱外表层打磨粗糙、波峰和波谷糟都要用钢丝刷磨粗糙,少要打磨叁个半波节长,钢丝刷的外形应与波纹管外形共同(每一个标准配一种钢丝刷)
5)、用清洁的布,将打磨后的管端部分擦洁净。
6)、将两对接收端面对齐并固定,不能有错位。
7)、用与被衔接收相熔的PE焊条,用小喷咀的小束赤色火焰或小热风束加热接缝处和焊在圆周上均匀焊接四处以上(焊缝长一些为好),以将两管衔接处固定。
8)、用赤色火焰预热两管端(距对接端面三个波距)的圆周面,使外表温度到达40℃-50℃(预热温度应比热熔胶的软化点温度低15℃以上),可运用外表温度计进行。
9) 、在衔接处环绕并一起烘烤加强纤维热缩短带,要求至少绕过圆周一周以上并搭接结实。
10)、预热待接收两头到打磨线以内,使外表温度达40℃-50℃。
11)、当心移动热缩管到一端打磨面内,移动的方位大约是:从开端加热处距对接端面的间隔大约为热缩管长度的1/3左右(根据什算加实践经历终定各标准的长度),并去掉热缩管内防护纸层(留意不要将纸屑等污物粘在已预热的波纹管面和热缩管内壁上)。用防粘资料做的楔形隔支撑热缩套的另一端,使热缩套与波纹管同心,以确保热缩短管与波纹管之间周向空隙均匀,利于进步热缩管的缩短均匀性和外表平坦性。
12)、烘烤:首要运用赤色火焰(或用环形烘烤器)从一端开端,沿热缩管圆周方向均匀移动加热(留意相同要一周一周地均匀加热,而不能沿轴线直线移动加热,否则会形成外表起皱或开裂)。在烘烤过程中,还应及时用光亮的滚筒(与波谷形状尺度相合的筒或棒)或戴防热手套对已缩短部位悄悄加压,使其紧贴波形并除掉剩余空气(留意不要烤伤波纹管)当加热缩短到距端面5cm处时,可将火焰转向加热缩短管内壁的热熔胶,然后再转向外壁。待热缩短管完成后,再用微火全面均匀加热(使热熔胶充沛熔化)至端部有热熔胶溢出。这儿要着重指示的是掌握好火焰加热温度既不能过高把PE管外壁烧损,热缩管的端部开裂,又不能温度太低会形成热熔胶未充沛熔化不能粘牢、到达不到剥离强度的要求。为了做好衔接作业,有必要有好的操作东西。上面所说到的烘烤热源和平坦东西都要仔细准备好。热源用小型液化罐,天然气、甲烷、液化气、喷灯等都能够,但有必要要有与波纹管径相习惯的一套喷嘴,是一套工艺操作东西,如的主动烘烤机具等,有利于进步衔接质量。
四、组合衔接办法:以上三种是现在国表里较老练的衔接办法,可是一种办法有时会觉得不行稳妥,所以咱们提出:关于重要的工程是选用两种以上的办法组合施工,确保衔接的安全牢靠。组合的办法有多种,举例如下:
1、热缩短管衔接与热风挤出焊接组合运用法。先用热风挤出焊,把管材焊接起耒、到达不漏的要求,再包热缩短管,到达稳妥牢靠。
2、热缩短管或热缩短带衔接与正实验的卡箍衔接办法组合运用。先缠热缩短带或包热缩短管,再用卡箍锁紧,到达稳妥牢靠。
3、热风挤出焊接与正实验的卡箍衔接办法组合运用。先用热风挤出焊接把管材焊接起耒、到达不漏的要求,再用金属卡箍在外面卡住待衔接两管段的相邻凸棱,确保衔接的机械强度。
总归,组合的办法有多种多样,在开发实验之中有许多办法也许多,例如承插密封圈衔接法、承插电热熔衔接法等等,正在归入“规程”的讨抡之中,待“规程”颁布后再做介绍。
五.衔接和施工的质量问题,当时塑料管商场不标准,钢带增强聚乙烯螺旋波纹管的衔接产品也不破例,衔接用的热缩短管和电热带产品都没有职业标准做根据,出产衔接件的单位对PE管的特性了解不行,缺少习惯不同PE结构壁管的结构特征的不同产品,缺少满意运用要求的高质量产品去确保衔接质量。主张有实力的衔接产品的出产单位参加到“规程”编制组来,把老练的衔接结构和质量要求编入“规程”之中;一起也把职业的产品标淮编制出耒,对标准职业形为作点奉献。据咱们了解,当时衔接施工操作的质量也存在较多的问题,遍及对各种PE管道衔接结构机理了解不深,常有忽视不同结构壁管的结构特征的现象,缺少通过衔接质量验证的操作工艺规程,操作者掌握欠好火候?。
从以上几种衔接工艺可知,虽然衔接施工不是一项十分复杂的技能作业,但衔接质量却与施工人员的本质和作业有很大的联系,应该加强衔接施工人员的管理作业,一切上岗人员都必需通过技能培训并通过查核合格做到持证上岗。咱们以为业界应在注重排污管原料量的一起高度注重排污管道衔接技能,处理好衔接件的出产质量和现场操作的质量操控是推进新式管道大发展的要害。
预应力波纹管的效果如何
波纹管主要包括金属波纹管、波纹膨胀节、波纹换热管、膜片膜盒和金属软管等。预应力金属波纹管主要应用于补偿管线热变形、减震、吸收管线沉降变形等作用,广泛应用于石化、仪表、航天、化工、电力、水泥、冶金等行业。塑料等其他材质波纹管在介质输送、电力穿线、机床、家电等领域有着**的作用。
高质量预应力金属波纹管
其中,我们公司生产的波纹管产品主要是高质量预应力金属波纹管,主要有两种材质组成,一种是黑色的钢带,一种是镀锌的钢带。加工工艺,主要是用波纹管的机器加工,波浪形的端口,相互的咬合,一圈一圈的制作而成。
预应力金属波纹管规格
钢带的材质是用0.25mm~0.3mm厚的钢带,成型的波纹管(检测管)需要0.35mm的厚度,一般运用在工地的大部分在0.3mm左右,相差不到0.03mm。波纹管的规格可以按照内直径算,也可以按照外直径算,大部分业内人士按照内径算,内径的规格有50mm-100mm,(整十的系数),当然还有55mm的波纹管,至于100以上的,很多地方都不提供(暂不讨论)。
预应力金属波纹管行业标准以及国家的相关规定
符合GB/T9647-2003国家标准,《预应力混凝土桥梁用金属波纹管》JG225-2007。
预应力金属波纹管运用领域
公路桥梁,铁路桥梁,建筑水利,电力等国家重点工程。
高质量预应力金属波纹管产品
预应力金属波纹管产品,是用于公路/铁路桥梁工程、边坡锚固的螺旋状预应力波纹管,是用镀锌或不镀锌薄钢带用卷管机经压波后卷成的一种新型成孔材料,产品的外观质量、结构尺寸、环刚度、局部横向荷载、柔韧性等技术指标,符合GB/T9647-2003国家标准、JT/T529-2004交通行业标准,它具有不怕酸,碱腐蚀,密封性好,无渗水,漏浆,环刚度高,不怕踩压,易于运输存放保管等优点。我们的产品通过了机构的形式检验检测。被广泛采用与各种大中型桥梁;高层大跨度建筑;水坝、核电站等工程。
金属波纹管具有密封性好,无渗水、漏浆,环刚度高,磨擦系数小,耐老化,抗电腐蚀,柔韧性好,不易被捣棒凿破和新型的连接方式使施工连接更方便的优点,解决了传统金属波纹管的所有弊端。已经在众多桥梁工程施工中使用,得到施工方广泛**。
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